Turbines van koperlegeringen zijn onmisbare componenten in moderne mechanische en energ...
De gebogen schuifregelaar van koperlegering is gemaakt van hoogwaardig tinbrons als basismateriaal en wordt gegoten via het gietproces. Het beschikt over uitstekende slijtvastheid, hoge sterkte en thermische stabiliteit. Dit soort producten is specifiek ontworpen voor omgevingen met hoge belasting, slijtvastheid en hoge temperaturen en wordt veel gebruikt in industrieën zoals de metallurgie, schepen, windenergie en mijnbouwapparatuur.
Hoge sterkte en vloeigrens: treksterkte ≥ 300 MPa, vloeigrens ≥ 180 MPa, wat stabiliteit en betrouwbaarheid garandeert in omgevingen met hoge belasting.
Uitstekende slijtvastheid: Vergeleken met gewoon tinbrons is de slijtvastheid superieur, waardoor het een ideale keuze is voor wrijvingstoepassingen met zware belasting en waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd.
Corrosiebestendigheid: Vertoont een uitstekende corrosieweerstand, weerstand tegen zeewater en cavitatie-erosie, waardoor de duurzaamheid in ruwe omgevingen aanzienlijk wordt verbeterd.
Goede slagvastheid: Bestand tegen impactkrachten, geschikt voor omstandigheden met hoge belasting.
| Materiaal | Tinbrons CuSn12Ni2 |
| Mechanische eigenschappen | |
| Hardheid | 95 HB |
| Treksterkte | 300 MPa |
| Opbrengststerkte | 180 MPa |
| Verlenging | 10% |
A gebogen schuifregelaar van koperlegering is een klein onderdeel met een grote klus. Het is het boogvormige bronzen of koperen blok dat langs een gebogen geleiding rijdt, de last opneemt en twee bewegende oppervlakken in de juiste relatie houdt terwijl de machine beweegt, kantelt o...
LEES MEERDe meeste glijlagers falen niet omdat de belasting te hoog was. Ze falen omdat het smeermiddel niet meer arriveert. Een gemist smeerinterval, een verstopte leiding, een machine die een half jaar stil heeft gestaan en daarna onder volle belasting start: daar begint meestal het scoren. Een zel...
LEES MEEREen staalfabriek nam contact op met Jiashan Tocree Machinery over een lager dat steeds defect raakte op een overdrachtsarm van knuppels. De originele bus was van loodtinbrons, één keer ingevet bij de montage en vervolgens blootgesteld aan walshuid, koelwater en hitte. Binnen ongeveer zes weken...
LEES MEERStel je een spuitgietmachine voor die drie ploegen draait, zes dagen per week. De geleidebussen in het tuimelmechanisme moeten om de paar uur worden gesmeerd, maar door de hitte wordt het smeermiddel zacht en druppelt de olie op vers gegoten onderdelen. Na verloop van tijd slijt de bus ongelij...
LEES MEER