De achthoekige bus gemaakt van CuSn6Zn6Pb3 (tinbrons) en grafiet precisiebewerking is e...
Deze op koper gebaseerde olieaftapring is door nauwkeurige verwerking gemaakt van hoogwaardig tinbrons. Het beschikt over uitstekende slijtvastheid en corrosiebestendigheid. Het is speciaal ontworpen voor werkomgevingen met hoge belasting en wordt veel gebruikt in verbrandingsmotoren, hydraulische systemen en andere toepassingen. Deze oliering handhaaft effectief de zuiverheid van de smeerolie, vermindert wrijving en slijtage en verlengt de levensduur van de motor of uitrusting.
Uitstekende slijtvastheid: De legering bestaande uit 85% koper, 12% tin en 2% nikkel heeft uitstekende anti-slijtage eigenschappen.
Uitstekende corrosieweerstand: De unieke legeringsformule verbetert de corrosieweerstand, waardoor het geschikt is voor zware werkomstandigheden.
Hoog draagvermogen: geschikt voor omstandigheden met hoge belasting, waardoor een efficiënte werking van de apparatuur wordt gegarandeerd.
Verlengde levensduur: Vermindert effectief wrijving en slijtage, waardoor de levensduur van de zuiger en andere gerelateerde componenten wordt verlengd.
| Materiaal | Tinbrons CuSn12Ni2 |
| Mechanische eigenschappen | |
| Hardheid | 95 HB |
| Treksterkte | 300 MPa |
| Opbrengststerkte | 180 MPa |
| Verlenging | 10% |
A gebogen schuifregelaar van koperlegering is een klein onderdeel met een grote klus. Het is het boogvormige bronzen of koperen blok dat langs een gebogen geleiding rijdt, de last opneemt en twee bewegende oppervlakken in de juiste relatie houdt terwijl de machine beweegt, kantelt o...
LEES MEERDe meeste glijlagers falen niet omdat de belasting te hoog was. Ze falen omdat het smeermiddel niet meer arriveert. Een gemist smeerinterval, een verstopte leiding, een machine die een half jaar stil heeft gestaan en daarna onder volle belasting start: daar begint meestal het scoren. Een zel...
LEES MEEREen staalfabriek nam contact op met Jiashan Tocree Machinery over een lager dat steeds defect raakte op een overdrachtsarm van knuppels. De originele bus was van loodtinbrons, één keer ingevet bij de montage en vervolgens blootgesteld aan walshuid, koelwater en hitte. Binnen ongeveer zes weken...
LEES MEERStel je een spuitgietmachine voor die drie ploegen draait, zes dagen per week. De geleidebussen in het tuimelmechanisme moeten om de paar uur worden gesmeerd, maar door de hitte wordt het smeermiddel zacht en druppelt de olie op vers gegoten onderdelen. Na verloop van tijd slijt de bus ongelij...
LEES MEER